10月22日，“斥地者8号”盾构机凯旋经受，济南轨谈交通4号线段店站至市立五院站盾构区间竣事双线相识，为全线相识运营奠定坚实的基础。段店站至市立五院区间双线全长3380米人妖 ts，区间纵断面呈V字型坡，最大坡度为15.5‰，最小平面弧线半径为500米，线间距在14.2至17.2米之间人妖 ts，纯正部分的埋深介于11.9米至19.9米。工程需穿越包括铁路、市政管线及河谈等多个紧要风险点。

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　　尤其挑战性的是在高含水量的粉质泥土中，需要聚合安全穿越两条国铁一级领路，地层敏锐且千里降为止条款极高，轨谈领路千里降需为止在±1.2毫米的极窄限制内。因此，何如有用为止桥梁和领路的千里降成为了总共区间工程形式的关键选藏。

　　为了保险现存高速铁路的安全首先，在盾构机插足涉铁35米限制内时，济南轨谈交通集团4号线形式部责任主谈主员严格本质穿越期间的“五步盾构注浆法”。这种步伐通过精确调控注浆压力、注浆量和注浆时机，有用地保管了盾构纯正周围的地层褂讪性。此外，形式还遴选了先进的全自动、全天候监测工夫，对铁路领路实施及时监控，并诈欺信息化技能连续施工历程。

　　形式部与各参建单元保合手24小时缜密互助，按期进行领路有观看，确保盾构机或者以均匀、聚合、沉着的情景安全通过铁道路。本色测量显现，领路的最大千里降量仅为约-0.43毫米，远远优于打算条款的±1.2毫米范例，成效竣事了运营领路着实“零”千里降的主意。

　　济南轨谈交通4号线当作城市交通网罗的关键步伐，关于增强专家交通系统的袒护限制和便利性至关伏击。将来，建成后该领路将大幅擢升东西地方的交通明果，为市民提供一个愈加速速、可靠、环保的出行聘请。跟着它的怒放，不仅将极地面缓解城市交通压力人妖 ts，还将促进沿线区域的经济发展，为济南的城市化程度和可合手续发展带来新的能源。（专家新闻记者 刘飞跃）