天天耗尽讯，据江苏政风热线报谈，近日，有无锡网约车司机响应动漫 h，我方通过高德打车平台接单，却恒久接不到女乘客的单，怀疑我方被平台打了标签。

仅仅为了增多单量和收入

房先生是无锡的别称网约车驾驶员，之前一直跑滴滴，自后他以为滴滴单据少，单价低，对驾驶员派单比较残暴，是以本年10月份初始，在实时用车和风味出行注册了账号，通过高德打车平台接单。据了解，高德打车属于团聚平台，平台接入了包括实时、风味等二十余家网约车企业。

房先生说，他接入高德打车平台后，碰到了一件奇怪的事——“2个多月下来，我接的皆是男乘客。并且这中曲折过两次女的，我有益问了，皆说不是我方下的单，皆是男的给她们下的单。”房先生说，他们老司机皆知谈，这种情况是被高德平台打了标签，是以接不到女乘客。

至于为什么一定要接到女乘客，房先生称，是为了增多单量，增多收入。

对此，高德打车平台客服给出的讲演是，房先生的账号强大，平台也不会作出此类规模。

风味出行和实时用车的客服也分别讲演暗意，系统派单，不会分散男女乘客。

据了解，各家网约车皆暗意派单系统并不分散性别，但接单情况会受到司机评分和做事质地等成分影响。比如安全派单，为了保险乘客的安全，平台在分拨晚上或远距离订单时，会酌量司机的投诉率和做事质地。

不外，据极目新闻报谈，平台规模男司机接女乘客订单，这种情况是存在的。此前有媒体报谈，一位网约车司机响应，我方近两年莫得接到女乘客，导致收入受到严重影响。平台称，是受安全派单判定的影响，而安全派单，可能与有女乘客投诉关连。但平台同期称，该司机的账号莫得问题。有平台推出女乘客不错选“女司机”的选项，这雷同可能影响到一部分男司机的接单量。还有的系统，可能会在半夜规模男司机接到女乘客的订单等。

无锡市交通运载综正当律讲授支队八大队队长辛伟暗意，出行软件不是酬酢软件，无论什么平台对扫数乘客皆应该一视同仁提供做事。同期，乘客的性别各异，也不应该成为网约车驾驶员关怀的重心。面前单量少的原因主若是现时通盘网约车行业供给趋于足够。

公开尊府清晰，高德舆图缔造于2002年，2010年7月1日在纳斯达克上市，于2014年7月18日并入阿里巴巴集团，并完成了独到化退市。

高德打车是高德舆图于2017年国内开创的团聚打车格式，团聚了滴滴、T3、曹操、享谈、首汽等繁密国内头部网约车品牌。用户在高德一键叫车，多平台同期比价抢单。

由于是团聚平台，高德打车不错提供不同价钱区间的打车有筹画，用户不错左证我方的预算采选。与高德打车不同的是，滴滴打车则是自营平台，主要提供自家的网约车做事，同期也接入了一些第三方做事。

左证阿里2024财年财报清晰，叙述期内包含高德的土产货生活集团营收598.02亿元，同比增长19%，亏本额从上年的131.48亿元收窄至98.12亿元。

网约车行业供给趋于足够

交通运载部数据清晰，杀青2023年12月，中国网约车司机注册量达657.2万东谈主，初次冲突650万东谈主，2023年全年新增148.2万东谈主。

左证网约车监管信断交互系统清晰，2020年至2023年，世界网约车驾驶员证增多368.1万本，增幅达127%，比较之下，同时候段内世界网约车订单量增幅不到11%，东谈主均订单量也从280单下落到136单。

由于网约车行业供给趋于足够，使得行业内卷加重。

多位网约车司机响应，2023年年中初始，网约车平台加大“特惠”“一口价”订单的实行力度，若司机采选关闭收受特惠订单，派单量会显着减少，或然以至几个小时皆莫得一单。

前几日，“越来越容易打到臭车了”一度冲上热搜。

据媒体报谈，此前曾有一位上海网友发帖称“上海10个网约车司机，9个睡在车里”。有一次他打车的时候和司机师父聊了聊，师父说：“干咱们这行的，就算租房，皆不一定或然刻且归住。我是真把车方丈了，没目的啊。”

还有网约车司机描写我方每晚打理过夜的“床铺”，他会掀开后备箱，从这里把后排的座椅放倒，再走到车前段，把前排座椅往前推，这么就在车内空出了一个足以存身的“平面”。

面前许多网约车司机为了挣钱养家生涯，从故土来到大城市专职开网约车，险些皆有睡在车的情况，少则每月睡几天，多则长达半个月以上。

而这种局势的背后是竞争越来越热烈的网约车市集。

（文中部天职容详尽自江苏政风热线、极目新闻、简直故事筹划等公开报谈）动漫 h