据新华社报谈日本女优视频，当地时辰12月29日上昼9时驾御，由泰国曼谷腾飞的韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南谈的务安机场降落时坠毁。

今日上昼8:57，务安机场塔台警告准备降落的飞机“隔邻有鸟群”。两分钟后（即8:59），翱游员发出蹙迫信号并称遭到鸟撞。一分钟后，飞机朝北降落失败，掉头从相悖标的插足另一条跑谈（朝南）准备降落。9:02，飞机在莫得放下起落架的情况下与跑谈战役。又过了一分钟后（即9:03），飞机一谈飞驰撞上跑谈南端的混凝土墙，马上发生爆炸。

现时针对这起空难的原因还在探望中，但不少业内东谈主士照旧建议了疑窦。据《纽约时报》报谈，多位看过视频的民众指出，失事飞机似乎履历了一系列致命故障。现时想要解开这个谜团，最雄壮的是要弄领路在翱游员解说遭鸟撞到飞机撞上墙的这段时辰，也就是在29日上昼8:59到9:03的四分钟里，究竟发生了什么？

问题1：

翱游员为什么如斯焦灼降落？

报谈称，在解说有“蹙迫情况”后，翱游员曾告诉机场交通经管东谈主员，我方将尝试“复飞”。这也意味着他破除了第一次着陆尝试，准备在空中盘旋后尝试二次着陆。但很显着，他莫得填塞的时辰。

坠毁飞机残缺

韩国航空安全协会会长黄浩源（音译）对“翱游员为什么如斯焦灼降落”暗示蒙眬，“当翱游员想要尝试机腹着地降落时，平日会为我方争取更多时辰以奢靡燃料，并让地勤东谈主员或然辰应酬蹙迫情况。”

黄浩源指出，失事飞机的翱游员很显然以为我方照旧莫得填塞的时辰，“难谈飞机两个发动机王人失灵了？照旧说翱游员在仓促中作出了纰谬的决定？”

问题2：

三谈防地下，起落架为什么放不下？

在空难发生后，有分析以为飞机起落架出现故障致其坠毁。《纽约时报》报谈，分析东谈主士建议，即便飞机两台发动机王人失灵，翱游东谈主员仍可手动放下起落架。

中国民航局官网曾发文称日本女优视频，大型飞机的液压主若是由两台发动机带动的两个主液压泵来提供的；有了液压，驾驶员才气放下起落架何况落拓副翼和升降舵使飞机安全降落在大地上。

动作飞机的助力机构，液压系统特殊雄壮。为了醒目液压系统失效，飞机上有三谈防地：一是装了两个电力驱动的疏导电动泵，如果一台发动机发生故障住手责任，那另一台还不错提供全部液压能源；二是如果飞机两台发动机王人出了短处，飞机上还有一个可由蓄电板供电的直流电动泵，用它来提供液压；三是在顶点条目下，即飞机两个发动机均出现故障，发动机泵和疏导泵均失去效用且直流电动泵也用不了太久时，翱游员还高手动操作——按动按钮将机翼内的空气冲压涡轮放出来，为液压系统提供压力。

据悉，手动操作的这套动作一般会在7秒内获取反馈。不外，分析东谈主员同期指出，沟通到翱游员着陆的表情看起来“很慌忙”，他可能莫得充足的时辰。

问题3：

鸟撞是唯独原因吗？

鉴于翱游员在发出蹙迫信号时称遭到鸟撞，领先东谈主们以为，这起空难是鸟撞导致发动机出现故障，进而让飞机失去能源，从而出现机腹着陆的情况。但《卫报》报谈，多位航天民众指出，在鸟撞机事件频发的现时，鸟撞可能并不是酿成这起不幸的唯独原因。

“即便鸟撞能让一台发动机系统失灵，翱游员也透顶不错依靠另一台发动机。”澳大利亚中央昆士兰大学领有丰富翱游领导的谈格·德鲁里教化称，我方不太肯定鸟撞是酿成这起空难的唯独原因。

澳大利亚新南威尔士大学航空缱绻高档讲师索尼娅·布朗博士也以为，现时鸟撞事件照旧变得较为不竭，当代飞机缱绻中其实有沟通到这个成分。即即是在非常情况下飞机一台发动机失去能源，这架飞机仍有填塞的能源。

“这款飞机上有不啻一套独处的液压系统，一般来说，鸟不成能同期残害通盘液压系统。”布朗称，这起事故有些令东谈主“匪夷所想”。

问题4：

为什么飞机莫得降速？

“我最困惑的是，飞机在接近跑谈时的速率为什么会那么快。”德鲁里称，一般情况下，如果翱游员照旧决定要用机腹着地的表情降落，会戮力让飞机降速，“但这架飞机似乎并莫得降速的迹象。”

韩国媒体公布的事故画面

德鲁里补充称，飞机最终的降落标的也与该跑谈鄙俚的降落标的相悖，“飞机平日会迎风降落以降速，但失事飞机最终可能是顺风降落。”

还有航空民众指出，让飞机降速的要道妙技有三种：依靠起落架、依靠发动机反推装配以及机翼两侧的襟翼（即一双或几对不错步履的翼面）。一般情况下，飞机降落时襟翼被翻起以增多阻力，何况把机翼压向大地增多机轮与大地的摩擦力。失事飞机着陆时，翱游员似乎无法落拓发动机和起落架。看了现场视频的民众们以为，失事飞机似乎也莫得开动襟翼。

问题5：

跑谈终点的墙是不是“罪魁罪魁”？

除了飞机自己的问题，跑谈的长度以及终点的那堵墙亦然外界争议的焦点。

开赴点，事发时务安机场蓝本长9200英尺（2804米）的跑谈因施工，只须8200英尺（2499米）可用。不外，韩国官员称这一长度填塞波音737-800型号飞机降落。

其次，有英国航空安全限度民众暗示，韩国机场当局欢跃担严肃包袱，这起事故中与跑谈终点墙壁的碰撞是这次不幸的“决定性一会儿”（红星新闻关连报谈：跑谈终点为啥有墙？英民众：机场缱绻近乎不法，179东谈主或本可生还）。

高于大地的混凝土措施 据央视新闻

黄浩源也以为，如果莫得这堵墙，而是将天线安装在诸如杆子同样的载体上，可能会幸免悲催的发生。但包括黄浩源在内的多名航空民众同期强调，在撞上那堵墙之前，飞机就照旧出现了显然问题。

据路透社报谈，绝大巨额韩国机场王人是按照海外轨范建设的，但韩国国内法律允许在“不显赫影响机场措施性能”的边界内诊治某些措施的位置。好意思国前翱游员谈格·莫斯在接管《华盛顿邮报》采访时指出，这个机场的缱绻有问题，“咱们应该预意象飞机可能冲出跑谈。”

另据韩联社12月31日报谈，针对“务安机场跑谈终点混凝土构造导致客机爆炸”的质疑，韩国国土交通部航空策略室室长朱锺浣在今日的记者会上暗示，该混凝土措施适当关连建树端正。

源流：红星新闻、新华社、中国民航局官网日本女优视频