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中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，华为公司董事、华为数字动力公司总裁侯金龙默示，重卡的电动化普及瑕瑜常迫切的，因为在交通物流领域，重卡的碳排放占比跳跃了50%，完结物流行业大界限减碳就绕不开重卡。

他指出，以重卡车为主的商用车电动化，将是汽车电动化发展的第三telegram 萝莉波波涛，构建高质料的交通动力和会的充电基础程序是其加速发展的要道。

“发展不起来最中枢的问题便是补能问题”，侯金龙说，乘用车本体是破费系统，重卡车是出产系统，充电慢和辘集不健全是问题的要道。

“因为车开出去以后，时候便是生命，时候便是效果和财富”telegram 萝莉，侯金龙强调，要是莫得补能的处所大概补能的时候很长，就不行能完结重卡的电动化。

侯金龙以为，av电影网重卡要真确完结电动化，补能时候一定要小于30分钟。兆瓦超充将推动重卡电动化从禁闭场景行走向全场景，物流家具迈向全面电动化。

侯金龙先容，华为本年推出了兆瓦级充电家具。“最大充电电流作念到2400安，最大功率不错到1.5兆瓦，每分钟补电20度，15分钟即可补完”。

侯金龙先容上述家具，第一，不停了充电的安全问题，第二不停了低资本的散热问题。他败露，2025年将有30多款4C超充合营车型发布。据其测算，从山东临沂到青岛的剖析上，每公里动力用度缩小50%，“这瑕瑜常立异性的，当前好多伙伴齐在等着买这个车”。

有了超充，固然也需要电网的适配。侯金龙说，“光储充+构网技能”漫衍式微电网，可大幅减小兆瓦超充对电网冲击，并提高收益。“咱们以为，非论是车的技能、充电基础程序的技能、不停对电网冲击的技能，当前齐照旧锻真金不怕火”。

终末，为构建全场景无缝隐敝的超充辘集，激动乘用车和商用车全面电动化，侯金龙建议三点建议：

第一，各级政府应加速进行“超充一张网”决议，统筹地盘和电力保险，普及资源讹诈率。

第二，构建交能和会型大功率充电基础程序，高速事业区车位100%隐敝大功率充电。

第三，打造“公路沿线交能和会型超充绿廊，截至超前布局兆瓦超充辘集”，推动重卡全面电动化，完结物流行业大界限降本减碳。